Traçado rodoviário urbano de PG precisa de intervenções imediatas

O Portal aRede e do Jornal da Manhã mostraram, ao longo desta semana, estatísticas que refletem a insegurança no traçado rodoviário de Ponta Grossa. Uma das reportagens revelou que, desde o início do ano passado, 22 pessoas morreram em trechos urbanos de rodovias federais, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Essas histórias foram encerradas de maneira trágica não só por problemas de infraestrutura, mas também por irresponsabilidade de alguns motoristas. Tal cenário reforça a urgência de intervenções imediatas nas estradas que passam pelo município. 

Pelo conhecido entroncamento rodoviário da cidade passa a Rodovia do Café, principal caminho para o escoamento da produção agropecuária do Mato Grosso do Sul e das regiões Noroeste e Norte do Paraná. Assim, seja de dia ou de noite, é comum ver o fluxo de caminhões pesados pelos trechos urbanos das BRs 373 e 376. Apesar da importância das duas vias para esse setor, vale lembrar que elas também são usadas diariamente pelos ponta-grossenses.

Trecho da BR-376, região do Distrito Industrial |  Foto: Arquivo/AeroRede.

A Avenida Souza Naves, por exemplo, concentra vários comércios. Já a Avenida Presidente Kennedy, é o principal acesso para as regiões do Contorno, da Colônia Dona Luiza e do Distrito Industrial. A mistura do fluxo urbano com o rodoviário provoca um verdadeiro afunilamento do trânsito. Até mesmo fora dos horários de pico, as filas de congestionamento se tornaram frequentes. Essa realidade compromete o desenvolvimento econômico da cidade e da região e também aumenta os custos operacionais do transporte rodoviário.

A edição mais recente do Plano Estadual de Logística em Transporte (PELT), produzido pela Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), indica que as ampliações necessárias para as estradas de Ponta Grossa deverão ser atendidas pelas obras previstas nos contratos de concessão de pedágio. Por outro lado, essas intervenções ainda estão longe de sair do papel. 

Contornos Norte e Leste de Ponta Grossa |  Foto: Reprodução.

Duas intervenções que prometem desafogar o tráfego urbano da cidade são as construções dos contornos Norte e Leste, que juntos terão mais de 42 quilômetros de pista dupla. O projeto será executada pela CCR PR Vias, responsável pelo Lote 3, e que deve iniciar as operações em 11 de maio. No entanto, as obras devem ser entregues entre o 6º e o 7º ano de concessão. Ou seja, a partir de 2031, prazo nada esperançoso para quem aguarda soluções rápidas. 

PERIGO - Um levantamento divulgado pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) reforça o cenário preocupante das rodovias do Paraná. Em 2024, mais de 1,4 mil acidentes com vítimas foram registrados ao longo do trecho paranaense da BR-376, por exemplo.

A maioria das ocorrências aconteceu aos domingos, durante o dia, em trechos de pista dupla. Essa tendência se repete no trecho urbano da estrada federal em Ponta Grossa. A pesquisa ainda mostra que 872 situações envolveram carros e 491 envolveram caminhões.

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