Crise em Brasília barra projeto do Arco Norte

Obra era apontada como solução para o sistema viário da região. Estudo já apresentava um traçado para a obra

Apontado como principal solução para o gargalo viário de Ponta Grossa, o projeto do Arco Norte foi mais uma das ‘vítimas’ da crise política instalada no Brasil. Discutido amplamente com representantes políticos, empresários e órgãos da sociedade civil organizada, o Arco Norte não saiu do papel e os debates sobre o projeto acabaram engavetados. A realização da obra seria o caminho para solucionar o problema viário e impulsionar o crescimento da região.

Considerada como um dos maiores entroncamentos rodoferroviários do sul do país, Ponta Grossa sofre atualmente com o ônus da condição geográfica privilegiada – avenidas se tornaram trechos urbanos de rodovias movimentadas e os índices de acidente cresceram significativamente. O principal exemplo desse problema causado pelo excesso de tráfego é a situação da Avenida Souza Naves. O local é cercado por várias vilas e bairros, ao mesmo tempo em que o trânsito pesado corta a rodovia em direção a outros destinos.

Em abril de 2015, uma comitiva com representantes dos Campos Gerais viajou até Brasília para pressionar o Governo Federal. Em reunião com o ministro do Transporte, Antonio Carlos Gomes, o grupo debateu a inclusão da obra no terceiro lote do Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC). Na época, as lideranças lembraram que com o valor de R$ 500 mil a obra só seria possível com a inclusão no PAC ou com a renovação contratual com a concessionária de pedágios.

Quase um ano após essa reunião, o projeto do Arco Norte segue no papel. Segundo os representantes políticos da região em Brasília, a lentidão no debate sobre o tema é um dos resultados da crise política. “Esse e outros projetos foram esquecidos da agenda desde que o país foi tomado por essa guerra política. É um projeto importante para toda a região, até mesmo para o Paraná, mas está totalmente parado”, argumentou o deputado federal, Aliel Machado.

A concessionária de pedágios, CCR RodoNorte, informou através de nota oficial que “colaborou com o projeto a partir da realização e divulgação de um estudo técnico que demonstrou a necessidade” da obra. Também em nota, a empresa ressaltou que mesmo que a obra não faça parte do contrato de concessão, a RodoNorte se dispôs a discutir com a comunidade a importância do projeto.

‘Frente’ discutirá concessão de pedágios no Paraná
A Assembleia Legislativa do Paraná (Alep) deverá criar nas próximas semanas a ‘Frente pela não renovação das concessões’. O deputado estadual Marcio Pauliki (PDT) já confirmou que fará parte do grupo. Segundo o deputado, antes de debater a possível construção do Arco Norte, é importante saber das construções previstas nos contratos vigentes. “Antes de falar sobre renovação, queremos saber o que foi cumprido pelas concessionárias”, contou Pauliki.
A expectativa do parlamentar é que a primeira audiência pública da Frente Parlamentar seja marcada para abril e realizada em Ponta Grossa. “Quero levar esse debate para a cidade e vamos acabar falando do Arco Norte”, lembrou o deputado. Marcio argumentou que em um primeiro momento o importante é debater amplamente a renovação das concessões com a população.

Estado e CCR planejaram trajeto da obra
Um estudo realizado pela CCR e outro encomendado pelo governador Beto Richa, em agosto de 2015, chegaram a traçar um traçado específico para a obra. Em nota oficial, a empresa ressaltou que a obra desafogaria o trânsito dos trechos urbanos das BRs 376 e 373. “Como concessionária das rodovias na região, é natural que a empresa identifique demandas de investimentos importantes para o contínuo desenvolvimento dos municípios onde a empresa atua”, informa a nota enviada pela empresa. Uma das propostas era estender a concessão com a CCR para que a empresa realizasse a obra.

Financiamento da construção não é consenso
O projeto do Arco Norte é uma das poucos que unem os representantes da região. No entanto, a maneira de financiamento da obra não é consenso entre as lideranças. Com a crise política e financeira do Governo Federal, a concessionária CCR RodoNorte chegou a cogitar assumir a construção da obra caso o contrato com a empresa fosse renovado. No entanto, Aliel Machado defende que o projeto seja custeado com verbas públicas, evitando a renovação dos contratos de concessão das estradas.