Linhas férreas se tornam obstáculos em vilas de PG

Ponta Grossa possui um dos principais pontos ferroviários do país, devido ao grande número de cargas que são destinadas ao Porto de Paranaguá e de São Francisco do Sul. Grande parte dessas linhas passa pela zona urbana da cidade e causam problemas aos moradores.

Conforme o relato do chefe operacional da Polícia Rodoviária Federal, Elton Jose Scremin, pontos de acesso às rodovias BR-373 e BR-376 em que há trechos de passagens de trens, como na vila Borato e vila Santa Luzia atrapalham o fluxo das rodovias. “Nos acessos, quando há necessidade de esperar o trem passar, há um acúmulo de carros, formando uma fila que não permite o fluxo dos veículos. Portanto, nesses casos, o motorista precisa redobrar a atenção e esperar no acostamento até que o trem passe”, indica.

O túnel localizado no bairro San Martin, que no ano passado recebeu verbas do ParanaCidade para revitalização, é um dos pontos mais críticos da cidade. A passagem é o principal meio de ligação do local com o núcleo Rio Verde, através da Avenida Arichermes Carlos Gobbo e liga também a Represa do Alagados e a cachoeira do rio São Jorge. Os veículos dividem espaço com os pedestres, já que não há um local específico para a passagem para carros e outro para pedestres, o que torna o local perigoso.

Outro trecho alarmante na cidade fica na Avenida Monteiro Lobato, que liga o centro de Ponta Grossa a Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR) e a diversos bairros da região, além do acesso a PR-151. A linha férrea atravessa a avenida, o que dificulta a transição de veículos pelo local, além de afetar a segurança de motoristas e transeuntes. “Saio da aula e preciso vir para o centro, onde moro, e o trem fica alguns minutos parados ali. A fila de carros fica enorme e gera transtorno”, reclama Ivan Lopes, estudante da UTFPR.

O Jornal da Manhã entrou contato com a Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes (AMTT) para obter informações referentes aos problemas causados pelas passagens de níveis e infraestrutura das linhas férreas na cidade. A AMTT informou que acionará a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para que seja feita uma vistoria nas passagens de nível onde há conflito entre os comboios da concessionária Rumo ALL e as comunidades por onde as linhas passam.

Investimento de R$ 2 bilhões

Segundo a Rumo ALL, empresa concessionária que atende 844 quilômetros de vias férreas no Paraná, a malha Sul, da qual Ponta Grossa faz parte, deve receber investimentos na ordem de R$ 2,1 bilhões até 2020. Desse total, R$ 818 milhões serão investidos até o fim do ano que vem e contemplam substituição e reformas de locomotivas, vagões e recuperação de vias. Os demais, que fazem parte dos investimentos em longo prazo, estão condicionados à renovação das concessões. As ações serão direcionadas à obras estruturais e ampliação das operações.

Manutenção

Em contato com a concessionária sobre a manutenção das linhas, a empresa salienta que realiza manutenção periódica ao longo da linha férrea e principais passagens de nível de Ponta Grossa e região. São serviços que vão desde a troca de trilhos e dormentes até a limpeza da via e inspeções na malha.

Informações do Jornal da Manhã.