Gargalo potencializa acidentes na 'rodovia urbana' de PG

Em 5 anos os trechos urbanos da BR-376 e BR-373, além da PR-151, contabilizaram mais de 2.833 acidentes, com 8.283 feridos e 109 vítimas fatais. Esses dados estatísticos colocam Ponta Grossa no topo do ranking dos municípios com maior incidência de acidentes rodoviários no Paraná. Como exemplo, aponta-se a comparação entre a Avenida Souza Naves, trecho urbano da BR-373, que possui um índice de acidentes 36% maior do que as demais rodovias do Estado e um índice de mortes 80% maior. Até maio de 2015, as três rodovias que cruzam a cidade tiveram 210 acidentes com 580 pessoas envolvidas.

Durante todo esse tempo, órgãos públicos e a concessionária Rodonorte, realizaram intervenções nos trechos urbanos para reduzir o número de acidentes e aumentar a segurança da população. Nessas ações destacam-se a construção de passarelas, melhoria da sinalização, implantação de radares, ações educativa e intensificação do policiamento em pontos com potencialidade na produção de colisões e atropelamentos.

Todavia, é consenso entre as autoridades de trânsito e dos setores produtivos que a solução é a construção do Contorno Norte. “O desenvolvimento da cidade e dos Campos Gerais dependem da obra do Arco Norte e, principalmente, a segurança de quem dirige nas rodovias da região”, afirma o chefe da 3º Delegacia da Polícia Rodoviária Federal em Ponta Grossa, Haroldo Rauch. O Inspetor apontou que a obra deve reduzir, principalmente, as colisões traseiras. “O mais importante é que teremos uma pista dupla, bem sinalizada, e que representará uma redução no número de acidentes da região”.

O comandante da 5ª Companhia da Polícia Militar Rodoviária, capitão Gustavo Brinski, também destacou a importância da obra. “Tudo que for desafogar o trânsito, o que for separar o trânsito urbano do rodoviário e aumentar a fluidez do tráfego de veículos sempre vai ser benéfico para diminuir o número de acidentes”, destaca Brinski.

A obra de infraestrutura para um novo trecho rodoviário, em um projeto realizado pela CCR Rodonorte, prevê a construção de uma pista dupla com 46 quilômetros que contornaria o município ligando a Rodovia do Café a BR-373 a partir da fábrica da Cargill. O Contorno de Campo Largo, que completou um ano na última quarta-feira (17), representou uma redução de 83% no número de acidentes na região e serve como um exemplo para a realização das obras na região.

44 mil veículos circulam por dia

Ponta Grossa possui um dos maiores gargalos logísticos do Sul do país, ao concentrar o entroncamento rodoviário por onde cruzam as estradas PR-151 e BR-376. Passam pelo perímetro urbano do município 44 mil veículos todos os dias, sendo 17 mil caminhões diariamente. A estimativa é de que, em 2020, o número de caminhões circulando na região passe para 22 mil – aumentando ainda mais os acidentes de trânsito. Com a projeção de crescimento do fluxo para 22 mil caminhões por dia em 2020, a construção de um Contorno pela cidade é apontado como uma necessidade.

Arco Norte contorna Ponta Grossa com 45 km de rodovia

O Contorno Norte permitiria uma ligação entre a BR-376, na altura da Cargill, seguindo pela Estrada do Botuquara, chegando até a PR-513, na região de Itaiacoca. De lá, ele seguiria até a PR-151 (que liga Ponta Grossa a Carambeí) e depois criaria ainda um novo traçado até desembocar ao trevo Caetano, no entroncamento entre as BR-376 e BR-373, que dão saída as regiões Norte e Oeste do Paraná, respectivamente. Seriam aproximadamente 45 quilômetros de rodovia, que tirariam o tráfego de veículos pesados do perímetro urbano das rodovias, segregando o tráfego rodoviário do urbano. A velocidade máxima prevista para a pista seria de estrada federal (110 km/h para carros e 90 km/h para caminhões). O investimento estimado para obra é de R$ 500 milhões.

Informações do Jornal da Manhã.