Foto inédita mostra antigo complexo ferroviário de PG

Quase duas semanas depois de completar 194 anos e se mostrar como uma das cidades mais desenvolvidas do Paraná, como a quinta economia do Paraná, com PIB de R$ 11 bilhões e renda per capita de R$ 34 mil, uma foto postada em rede social remonta o início desta prosperidade econômica no começo do século passado.

A imagem, em preto e branco, é uma raridade e foi descrita assim pelo jornalista Carlos Alberto Mayer, responsável pela postagem: ‘Panorâmica do pátio de trens da antiga Rede Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC) que, mais tarde foi encampada pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Passagem de nível da linha férrea que cortava a Avenida General Carlos Cavalcanti, em Ponta Grossa! Bem no alto a antiga Catedral de Sant'Ana. À direita da foto a Praça Duque de Caxias, provavelmente nos anos 1920 ou 30 do século XX’.

A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu União da Vitória em 1905 e Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, divisa com Santa Catarina, em 1910. Trens de passageiros, inclusive o famoso Trem Internacional São Paulo-Montevideo, este entre 1943 e 1954, passaram anos por sua linha. Os últimos trens de passageiros, já trens mistos, passaram na região de Ponta Grossa em 1983. Em 1994, o trecho Itararé-Jaguariaíva foi erradicado. Em 1995, o trecho Engenheiro Gutierrez-Porto União também o foi. O trecho Porto União-Marcelino Ramos somente é utilizado hoje eventualmente por trens turísticos de periodicidade irregular e trens de capina da ALL. O trecho Jaguariaíva-Eng. Gutierrez ainda tem movimento de cargueiros da ALL. As informações constam no endereço http://www.estacoesferroviarias.com.br