Ponta Grossa não pode ficar sem contorno rodoviário

Toda essa discussão envolvendo o traçado do novo contorno rodoviário de Ponta Grossa acontece por um único motivo: o projeto foi realizado sem audiência pública. Agora, lideranças do Município se mobilizam no sentido de convencer a concessionária PR Vias a mudar o trajeto. Isso pode atrasar e encarecer as obras. Nesta frente de ofensiva destaca-se o posicionamento da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), para quem a divisão da propriedade utilizada para soluções de pesquisa e sustentabilidade para a agricultura inviabilizaria trabalhos com soja, feijão, trigo e espécies florestais.

Pela nova concessão rodoviária, Ponta Grossa ganhará dois novos contornos, Norte e Leste, em um total de 42,35 quilômetros de pistas duplicadas, com duas faixas de tráfego para cada sentido. Os contornos iniciam no trevo da BR-373 com a BR-376, cruzam com a PR-151 e PR-513, até retornar à BR-376, na altura do Distrito Industrial.

O Contorno Norte de Ponta Grossa, previsto para o 6º ano da concessão, terá extensão de 14,65 quilômetros, iniciando com um trevo rodoviário na atual interseção em nível entre a BR-373 e a BR-376 (Rodovia do Café). No km 1 do contorno será implantada uma Passagem Superior sobre a ferrovia, e no km 4 um viaduto do tipo Parclo, para condutores trocarem de sentido utilizando a interseção em desnível.

O Contorno Leste de Ponta Grossa terá 27,7 quilômetros de extensão e está previsto para o 7º ano de concessão. Ele tem início na PR-151, na mesma altura do Contorno Norte, onde será implantado um novo trevo rodoviário. No km 1 também será implantada uma Passagem Superior sobre linha de trem e outra no km 2, sobre o acesso à Alphaville, seguida por duas pontes sobre o Rio Pitangui e um viaduto Parclo, todos no km 3.

O traçado rodoviário de Ponta Grossa é um entroncamento estratégico no Paraná, centralizado pela Rodovia do Café (BR-376/277) e PR-151, com novos contornos Norte e Leste (42 km) em planejamento. A cidade é conectada por pistas duplas para Curitiba/Porto de Paranaguá e acesso às regiões Oeste, Norte e São Paulo, além de receber obras de duplicação na PR-151 e melhorias no contorno. 

O contorno rodoviário é uma alternativa completa para retirar o tráfego de veículos pesados locais e de longa distância do centro do município. A discussão sobre o traçado é salutar. O que não pode acontecer é Ponta Grossa continuar registrando alto índice de acidentes em seu traçado rodoviário urbano. São vidas perdidas e prejuízos materiais. O desenvolvimento da cidade também não pode ser comprometido. Hoje (10), nova reunião sobre o tema acontecerá no Município.