Governo pressiona por contorno ferroviário em Curitiba, mas recusa obra em PG

Enquanto a tramitação burocrática em Brasília corre contra o relógio para garantir a construção do contorno ferroviário de Curitiba, a cidade de Ponta Grossa amarga uma resposta negativa para o mesmo problema. Documentos obtidos pelo Grupo aRede mostram que o Governo Federal deu sinal vermelho para a retirada dos trilhos do perímetro urbano de Ponta Grossa, sugerindo apenas obras paliativas, ao mesmo tempo em que trata com urgência o pleito da capital paranaense na nova concessão da Malha Sul.

A discrepância no tratamento logístico ficou evidente com a análise das contribuições da Audiência Pública nº 11/2026, que discute a renovação da concessão ferroviária do Corredor Paraná - Santa Catarina. Nos arquivos enviados à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a pressão pela obra em Curitiba é explícita. O documento aponta que a capital "sofre com a passagem de trens de carga dentro de áreas urbanas", o que "constantemente gera acidentes e transtornos", e cobra prazos para o início das obras, utilizando o argumento de que "o DNIT já tem pronto o projeto do contorno ferroviário, basta implementar".

A cobrança curitibana surtiu efeito imediato. Um despacho interno do Ministério dos Transportes, assinado com urgência no início deste mês, estabelece que o Departamento de Obras e Projetos (DOP) tem até o dia 26 de novembro de 2026 para analisar as contribuições da audiência pública e definir as providências cabíveis.

A resposta para Ponta Grossa

Em ofício encaminhado à Prefeitura no dia 26 de outubro, e obtido pelo Grupo aRede, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) concluiu que a implantação de um contorno ou variante ferroviária no município é inviável, com base em um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA).

A resposta frustra um pedido formalizado pela prefeita Elizabeth Schmidt em junho de 2025, que solicitava a inclusão da obra na nova concessão, argumentando que o traçado atual limita o crescimento da cidade e sugerindo a integração da via férrea com as rodovias locais.

Como alternativa ao contorno negado, o Governo Federal indicou intervenções pontuais na malha que corta Ponta Grossa. As soluções aprovadas pelo DNIT limitam-se a melhorias no Pátio de Soldagem e à adequação de cruzamentos e travessias urbanas (em nível ou desnível).

Prefeitura se manifesta sobre o assunto

Procurada pela nossa reportagem, a Prefeitura de Ponta Grossa afirmou que "empreendeu todos os esforços para inscrever, no caderno de obrigações da nova concessionária, a construção do Contorno Ferroviário" e que "está em contato com a ANTT para avaliar outras possibilidades de resolver a situação". A ANTT foi procurada para explicar a diferença de tratamento técnico e os próximos passos, mas ainda não se manifestou.