Hyundai inicia vendas do novo HB20 em outubro

Completamente renovado, modelo traz inédito motor 1.0 Turbo GDI com injeção direta de combustível

A nova geração do HB20 chega ao mercado na primeira quinzena de outubro para ousar mais uma vez em seu segmento. Primeiro veículo da Hyundai Motor Brasil inspirado na nova linguagem de design da marca, a Esportividade Sensual, o compacto estreia com preços que variam entre R$ 46.490 e R$ 81.290. Produzido na fábrica da montadora sul-coreana em Piracicaba (SP), o modelo traz equipamentos inéditos em sua categoria, maior espaço interno e motor 1.0l Turbo GDI com injeção direta de combustível.

O novo HB20 é uma clara evolução da linguagem de design global da Hyundai – Esportividade Sensual. O resultado é um visual sofisticado, com formas e vincos originais, que proporcionam ao compacto modernidade e ousadia únicas. Mais do que um toque de sofisticação, os elementos de design exterior criam a sensação de poder e velocidade.

Entre os destaques estão a grade dianteira, com efeito cascata, e os novos faróis, que acompanham lado a lado os vincos do capô. As linhas que cortam a silhueta lateral do HB20 partem dos faróis – elas aparecem entre as janelas e as maçanetas, e terminam no meio da porta traseira.

Outro vinco surge nas bases das portas e complementa o visual. As novas rodas de liga leve e o conceito de teto flutuante (disponível no HB20 e no HB20X) dão frescor ao modelo, que está mais jovem do que nunca.

O design traseiro exclusivo tem a perfeita harmonia entre o novo para-choque, o inédito conjunto óptico e as linhas mais sofisticadas.

As lanternas fornecem uma assinatura de estilo exclusiva ao HB20 – e são especialmente atraentes à noite, com todas as luzes acesas. Na configuração sedã, o caimento mais prolongado do teto até o porta-malas proporciona ares de fastback ao três-volumes e remete à identidade visual dos “irmãos maiores” Elantra e Sonata. Assim como nesses sedãs, o HB20S traz lanternas horizontalizadas, boa área envidraçada traseira e placa reposicionada para o para-choque.


As motorizações disponíveis são:

Kappa 1.0l Turbo GDI 12V DOHC D-CVVT Flex

Cilindrada: 998 cm³ 

Potência: 120 (E) | 120 (G) a 6.000 rpm

Torque: 17,5 kgf.m (E) | 17,5 kgf.m a 1.500 rpm

Taxa de compressão: 10.5

Kappa 1.0l 12V DOHC CVVT Flex

Cilindrada: 998 cm³

Potência: 80 (E) | 75 (G) a 6.000 rpm

Torque: 10,2 kgf.m (E) | 9,4 kgf.m a 4.500 rpm

Taxa de compressão: 11.5


Gamma 1.6l 16V DOHC D-CVVT Flex

Cilindrada: 1,591 cm³

Potência: 130 (E) | 123 (G) a 6.000 rpm

Torque: 16,5 kgf.m (E) | 16,0 kgf.m a 4.500 rpm

Taxa de compressão: 11.0

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