Carros elétricos desvalorizam mais? Entre os mais vendidos a Fipe mostra o contrário

Os carros elétricos da BYD foram os modelos que menos perderam valor entre os veículos mais vendidos do Brasil nos últimos 12 meses. O Dolphin Mini registrou desvalorização de 1%, enquanto o Dolphin teve queda de 1,8%. Os dados são de um levantamento exclusivo do AutoPapo, elaborado com base na Tabela Fipe.

O resultado contrasta com o desempenho dos modelos a combustão, que tiveram queda típica de 8,5% no período. Já os híbridos apresentaram o pior resultado entre as categorias, com perda média de 9,9%.

A análise comparou os preços de cada versão em novembro de 2025 com os valores da mesma versão e do mesmo ano-modelo em novembro de 2026. Ao todo, foram avaliadas 105 versões de 15 modelos presentes nos rankings de veículos mais vendidos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), com preços entre R$ 100 mil e R$ 210 mil.

Jeep Compass lidera desvalorização

Na outra ponta do levantamento, o Jeep Compass apresentou a maior perda de valor, com queda de 13% em 12 meses. Na sequência aparecem o GWM Haval H6, com desvalorização de 10,9%, e o Jeep Renegade, com 10,8%.

Considerando a inflação acumulada no período, de 4,58% pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), as perdas reais foram ainda maiores. A desvalorização chegou a 12,5% nos modelos a combustão, 13,8% nos híbridos e 6,1% nos elétricos.

Imposto de importação influencia preços

Uma das explicações para a menor desvalorização dos elétricos está na tributação. Desde 1º de julho, os veículos eletrificados importados passaram a pagar 35% de imposto de importação, alíquota máxima de um cronograma iniciado em janeiro de 2024. Na época, a taxa para carros totalmente elétricos era de 10%.

O impacto aparece nos preços dos veículos novos. Segundo os dados da Tabela Fipe, o valor de tabela dos carros elétricos zero-quilômetro subiu 2,1% em 12 meses. No mesmo intervalo, os modelos a combustão tiveram redução de 0,4%.

Com o encarecimento dos veículos novos equivalentes, os usados tendem a manter melhor seus preços.

Outro fator apontado é a oferta ainda limitada de elétricos usados. Um estudo da consultoria Bright identificou que os modelos elétricos de até R$ 170 mil perderam 7,9% do valor real em um ano, diante de uma desvalorização de 13,4% entre os carros a combustão da mesma faixa de preço.

A consultoria relaciona o resultado à oferta restrita de elétricos seminovos, à evolução da rede de recarga e às garantias mais robustas das baterias.

Elétricos mais caros também registram perdas

A menor desvalorização, porém, não é uma característica de todos os carros elétricos vendidos no Brasil. Quando o levantamento do AutoPapo considera 197 versões elétricas de diferentes marcas, a perda típica sobe para 11,3% em 12 meses, com maior concentração nos modelos mais caros.

Na faixa acima de R$ 250 mil, a desvalorização média dos elétricos avaliados chegou a 12,5%.

Entre os casos de maior queda estão modelos importados. O Porsche Taycan Turbo S 2023 perdeu 30,2% do valor, passando de R$ 953.724 para R$ 665.521. O Chevrolet Equinox EV 2024 teve redução de 27,3%, enquanto o Nissan Leaf 2024 registrou desvalorização de 27,2%.

RESUMO

Elétricos desvalorizam menos: BYD Dolphin Mini perdeu apenas 1% do valor em 12 meses, enquanto o BYD Dolphin caiu 1,8%, segundo levantamento com dados da Tabela Fipe.

Maiores quedas: Jeep Compass lidera a desvalorização, com 13%, seguido pelo GWM Haval H6 (10,9%) e Jeep Renegade (10,8%).

Exceções no mercado: A menor desvalorização dos elétricos está concentrada nos modelos mais acessíveis. Entre veículos acima de R$ 250 mil, a queda chegou a 12,5%.