Rodovias do Paraná exigem R$ 4,4 bilhões em investimentos

As condições da infraestrutura rodoviária seguem pressionando a operação do transporte de cargas no Paraná. Apesar da evolução em relação aos últimos anos, a Pesquisa CNT de Rodovias 2025 mostrou que 42,5% das rodovias ainda apresentam condição regular, enquanto 8,3% foram classificadas como ruins. O levantamento também apontou que as condições do pavimento elevam em 24% o custo operacional do transporte no estado, refletindo diretamente na competitividade logística e no preço dos produtos. Para recuperação e manutenção da malha rodoviária paranaense, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) estima a necessidade de R$ 4,44 bilhões em investimentos.

Além das limitações de infraestrutura, o levantamento também estima desperdício de 60,4 milhões de litros de diesel em 2025 devido à má qualidade das rodovias, gerando prejuízo superior a R$ 347 milhões aos transportadores e emissão de 159,6 mil toneladas de gases de efeito estufa. Outro dado que chama atenção é o custo dos acidentes rodoviários no Paraná, que geraram prejuízo estimado em R$ 1,69 bilhão em 2024.

Para Thiago Pizzatto, vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), embora exista evolução em parte da malha rodoviária, alguns corredores logísticos seguem operando em situação crítica. “Hoje, os principais pontos de preocupação estão na BR-277, especialmente no trecho de Paranaguá e na Região Oeste, além do Contorno Sul da BR-116 e do Contorno Leste da BR-376. A BR-277, sozinha, concentra 28% dos acidentes e 25% das mortes registradas nas rodovias federais do Paraná em 2025”, afirma.

Segundo o SETCEPAR, os impactos da deterioração das rodovias vão além da segurança viária e atingem diretamente a competitividade das transportadoras. Pavimento irregular aumenta consumo de combustível, acelera desgaste de pneus, suspensão e freios, além de elevar custos com manutenção e reduzir previsibilidade operacional.

Ainda na visão da entidade, os impactos não se limitam aos veículos e às operações. As más condições das estradas também afetam diretamente a rotina dos motoristas, elevando desgaste físico e mental, níveis de estresse e tempo de exposição nas rodovias. “Isso aumenta a fadiga operacional, dificulta a retenção de profissionais e contribui para a rotatividade no setor. Quando o motorista opera constantemente em rodovias deterioradas, o risco de acidentes, falhas operacionais e avarias de carga aumenta significativamente”, ressalta.

Mesmo diante desse cenário, as transportadoras têm investido em planejamento de rotas, monitoramento operacional, gestão de jornada e capacitação constante dos profissionais para reduzir parte dos impactos. Ainda assim, a entidade avalia que a capacidade de mitigação possui limites quando a infraestrutura não acompanha a demanda logística do estado. “A transportadora consegue minimizar parte dos problemas, mas não compensar totalmente rodovias deterioradas e excesso de demanda. Sem investimentos estruturais, os impactos acabam atingindo toda a cadeia logística”, conclui Pizzatto.

Com informações de Assessoria de Imprensa.

Leia o resumo da notícia

- A Pesquisa CNT de Rodovias 2025 apontou que mais da metade das rodovias do Paraná ainda apresenta condições regulares ou ruins, aumentando em 24% o custo operacional do transporte de cargas e exigindo cerca de R$ 4,44 bilhões em investimentos.

- As más condições das estradas causam desperdício de combustível, aumento da emissão de poluentes e prejuízos bilionários com acidentes rodoviários, além de afetarem diretamente corredores importantes como a BR-277, BR-116 e BR-376.

- Segundo o SETCEPAR, a deterioração das rodovias eleva custos de manutenção, reduz a segurança, aumenta o desgaste físico e mental dos motoristas e prejudica a competitividade logística das transportadoras.