Rodovias da região operam no limite e têm número recorde de acidentes, aponta CNI
Dados divulgados pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) apontam alta sinistralidade nas principais rodovias do estado e terminal de contêineres operando com 99% da capacidade máxima.
As duas principais rotas que conectam o interior do Paraná — com destaque para polos produtivos estratégicos como Ponta Grossa, a região dos Campos Gerais e a Região Metropolitana de Curitiba (RMC) — ao litoral figuram no topo da lista das rodovias federais com os maiores índices de acidentes em todo o Brasil. Os dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) revelam que a capacidade operacional dessas artérias viárias atingiu um patamar crítico, conforme aponta o levantamento Panorama da Infraestrutura, divulgado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI).
Em 2025, a BR-277 registrou 2.157 acidentes, sendo que 1.746 deles resultaram em vítimas (81% do total). A rodovia foi a quinta com maior volume de ocorrências entre todos os trechos federais avaliados. Logo atrás, no mesmo ranking nacional, aparece a BR-376, com 1.699 acidentes e 1.393 ocorrências com vítimas (82%). Juntas, as duas rodovias somaram mais de 3,8 mil colisões e capotamentos ao longo de doze meses, com uma proporção alarmante de pessoas feridas ou mortas.
Sobrecarga de tráfego e estrangulamento da Serra do Mar
O colapso da malha rodoviária, responsável por drenar a safra e a produção industrial de todo o interior paranaense, desemboca em outro limite físico severo identificado pelo estudo da CNI: o Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP) alcançou 99% de utilização de sua capacidade operacional em dezembro de 2025. Com esse índice, a instalação portuária encerrou o ano como a mais saturada de todo o país, operando praticamente sem margem de manobra técnica para a estocagem em pátio ou para a movimentação ágil de cargas.
A sobrecarga conjunta das rodovias de acesso e das instalações litorâneas reforça a urgência de soluções coordenadas. Como adverte o diretor de Relações Institucionais da CNI, Roberto de Oliveira Muniz: "Superar esse descompasso exige uma abordagem integrada, que articule investimentos em energia e transportes com planejamento de longo prazo e melhoria da governança pública".
Diante de pistas rodoviárias estranguladas e de um cais que opera no limite absoluto de sua capacidade física, a CNI aponta a execução imediata de obras estruturais como medida indispensável para evitar o travamento logístico de todo o corredor paranaense, garantindo o fluxo seguro das riquezas geradas no estado
