Rodovias urbanas exigem ações antes que novas tragédias aconteçam

Os números do primeiro semestre de 2026 deixam uma mensagem que não pode ser ignorada. Foram 75 acidentes registrados apenas nos trechos urbanos das BR-373 e BR-376 que cortam Ponta Grossa, com 75 pessoas feridas e nove mortes. Estatísticas como essas não representam apenas indicadores de trânsito. Elas traduzem famílias enlutadas, vidas interrompidas e um problema que há anos desafia autoridades e a sociedade.

Ponta Grossa ocupa uma posição estratégica no mapa logístico brasileiro. O município abriga um dos maiores entroncamentos rodoviários do Sul do país, por onde circulam diariamente milhares de veículos de passeio e caminhões em direção aos portos paranaenses e a diferentes regiões do Brasil. O problema é que essas importantes rodovias atravessam bairros densamente povoados, convivendo diariamente com pedestres, ciclistas, motociclistas, trabalhadores e estudantes.

A própria Polícia Rodoviária Federal classifica o trecho urbano da BR-376 como um ponto crítico, marcado por colisões, engavetamentos e atropelamentos. A convivência entre o trânsito urbano e o pesado fluxo de cargas cria um ambiente de risco permanente, que exige muito mais do que ações pontuais ou respostas após cada tragédia.

É verdade que a PRF aponta o comportamento dos condutores como responsável por praticamente todos os acidentes. A imprudência, o excesso de velocidade, a distração e o desrespeito às normas continuam sendo fatores determinantes. As campanhas educativas e a fiscalização são indispensáveis e precisam ser ampliadas, alcançando um número muito maior de motoristas. Mudar a cultura no trânsito é uma tarefa permanente.

Entretanto, atribuir toda a responsabilidade apenas aos condutores seria simplificar um problema complexo. Segurança viária também depende de infraestrutura, engenharia de tráfego, iluminação adequada, sinalização eficiente, passarelas, acessos seguros, dispositivos de redução de velocidade e monitoramento constante. Quando uma rodovia federal corta áreas urbanas movimentadas, o planejamento precisa acompanhar essa realidade.

Nesse contexto, a construção do novo Contorno Rodoviário representa uma das intervenções mais importantes para o futuro de Ponta Grossa. A retirada diária de mais de 7,5 mil caminhões da BR-376, reduzindo em cerca de 55% o fluxo de veículos pesados no trecho urbano, certamente contribuirá para diminuir conflitos e aumentar a segurança. Mas essa obra, por si só, não resolverá todos os desafios.

É preciso que lideranças políticas, representantes da bancada paranaense, Governo Federal, Governo do Estado, Prefeitura e a própria PRF atuem de forma coordenada para acelerar investimentos complementares. A cidade necessita de projetos permanentes de mobilidade, melhorias na infraestrutura viária, reforço na fiscalização, tecnologias de monitoramento e campanhas educativas contínuas.

Cada acidente evitado representa uma vida preservada. Ponta Grossa não pode aceitar que a condição de grande entroncamento rodoviário seja acompanhada por índices elevados de violência no trânsito. O desenvolvimento logístico da cidade precisa caminhar lado a lado com a proteção das pessoas. Afinal, nenhuma obra, investimento ou corredor de transporte terá valor maior do que a vida de quem utiliza diariamente essas rodovias.