Desenvolvimento concessionado


Terminam no próximo ano os contratos com as concessionárias de rodovias que atuam no Paraná. É obvio que o desejo de todos os motoristas é que as rodovias fossem liberadas, sem precisar mais pagar pedágio, mas fazer isso é onerar o estado, que não terá condições de deixar as pistas como todos sonham – afinal, se uma verba muito grande for destinada à melhoria de rodovias, outros setores do estados ficarão sem dinheiro. É se enxugar com toalha curta.

Porém, diante de alguns preços exorbitantes praticados em algumas praças de pedágio, o governo do Paraná e a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística garantem que o novo pacote de concessão trará preços bastante baixos, com valores pelo menos 50% inferiores aos cobrados hoje. Rodovias melhores por um preço mais justo, e com a garantia de que as obras sejam realizadas durante todo o prazo de concessão, desde o início, e não apenas nos últimos anos de contrato.

Esses já são alguns benefícios, mas não são todos. Hoje são 2,5 mil quilômetros de rodovias concessionadas, que incluem o ‘anel de integração’ do Estado e outros trechos importantes. Mas outros trechos também serão incluídos, de rodovias estaduais, que passarão por concessão federal, também com o objetivo de melhorar as estradas e tornar o custo mais baixo da tarifa – concessões nacionais têm participação de empresas do mundo inteiro, ao contrário de pequenas concessões localizadas em estados.

Entre as estradas que irão para concessão está a PR-092, na região dos Campos Gerais, de Jaguariaíva para o Norte Pioneiro. Mesmo hoje em condições razoáveis de tráfego, é uma importante rodovia de pista simples, que requer duplicação. É aumentar a segurança e o conforto aos usuários.

O detalhe é que, segundo o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, o leilão deve gerar investimentos de mais de R$ 100 bilhões no longo prazo para o Estado. É um valor imaginável para o progresso enormemente promissor que está por vir.

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