PG precisa da ferrovia

É importante uma mobilização das lideranças políticas e empresariais de Ponta Grossa no sentido de debater com o Estado a importância de um novo ramal ferroviário ligando o Município a Guarapuava. O título de maior entroncamento rodoferroviário do Sul do Brasil não pode ser abandonado e enfraquecido. Assim como o aeroporto e modernas rodovias, a ferrovia é uma importante ferramenta de desenvolvimento socioeconômico. Aliás, a história mostra que Ponta Grossa se desenvolveu por causa da ferrovia.

Em entrevista ao Portal aRede e Jornal da Manhã, o Secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, revelou que uma das primeiras novidades previstas para o próximo ano se refere ao modal ferroviário. A Ferroeste, companhia estatal paranaense, é responsável pelo transporte de cargas de Cascavel a Guarapuava, onde há uma interconexão ferroviária e suas máquinas e vagões passam a utilizar a malha da Rumo. O trajeto entre Guarapuava e Ipiranga, na região dos Campos Gerais, onde há a Serra da Esperança, é um dos principais gargalos logísticos das ferrovias no Estado. A velocidade média é bastante lenta, que só não é inferior ao do trecho entre Curitiba e Paranaguá, na Serra do Mar, onde a ferrovia com mais de 100 anos opera com uma velocidade média abaixo de 15 quilômetros por hora. 

É justamente o gargalo nos Campos Gerais que deverá ser eliminado. Hoje o grande desafio dentro das ferrovias é um novo trajeto entre Guarapuava e Ponta Grossa, além do trecho entre Cascavel e Guaíra”, explica Sandro. Ele acrescenta que a intenção do governo do Estado, com a nova ferrovia, é multiplicar a capacidade de transporte na futura rodovia, lembrando o trajeto entre Maracaju (Mato Grosso do Sul) e Paranaguá.

O crescimento do Paraná, Estado com um PIB de US$ 115 bilhões que representa a quarta ou quinta maior economia do país, não pode prescindir de uma solução ferroviária. Nas últimas décadas, a produção agrícola e o Porto de Paranaguá se modernizaram, mas a ligação campo-porto continua com a mesma infraestrutura ferroviária obsoleta. Devido às suas características, o Paraná tem forte participação no setor do agronegócio. O Estado detém 33% da produção brasileira de soja e milho, 25% da produção de carne de frango e 16% da produção de carne suína.