Corredor da morte

Muito embora nefasto, o título ‘Corredor da morte’ para se referir à Avenida Souza Naves – perímetro urbano da BR-373, em Ponta Grossa, é o mais apropriado. O trecho é um dos mais perigosos de toda a malha viária paranaense. É recordista em atropelamentos. Ontem, um trabalhador morreu. A tragédia dessa segunda-feira precede outras dezenas de acidentes graves neste importante trecho.

Muito se promete e pouco se faz. Em 2016, por exemplo, deputados que representavam Ponta Grossa na Assembleia Legislativa aprovaram um pacote de obras para a Souza Naves de R$27 milhões. Neste valor incluíam-se duas novas passarelas, viadutos de retorno, um canteiro central e o alargamento do perímetro urbano Conforme requerimento dos parlamentares, as seis obras deveriam ser incluídas no contrato de concessão da Rodonorte e os custos absorvidos pela tarifa do pedágio.

Este pacote contempla não apenas as obras emergenciais como o canteiro central de 7,2 quilômetros e a faixa de acostamento para suprir a faixa perdida com o canteiro, mas também as duas novas passarelas metálicas e dois viadutos de retorno, próximos às vilas Borato e Bocaina. Tudo isso nunca saiu do papel. Foram apenas discursos. Além do que o contrato com a Rodonorte não será renovado.

O poder público precisa ter uma percepção diferenciada das características e particularidades da Souza Naves para definir ações. Obras são necessárias. Mas, nenhuma ação atingirá seus objetivos que não houver a participação da Polícia Rodoviária Federal – responsável pela fiscalização do trecho – e da própria concessionária.

O trecho é muito perigoso. Neste ano, segundo a PRF, foram 31 acidentes registrados com 27 feridos e 6 mortos. Além de obras e reforço da fiscalização, o  motorista e o pedestre devem redobrar atenção. O respeito ao limite de velocidade é essencial. Já os pedestres, precisam usar as passarelas para a transposição das pistas.

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