Pedagiar para beneficiar

Muito mais do que incluir estradas no novo Anel de Integração, o Estado necessariamente deve ter o cuidado na formatação de contratos para não ficar refém de cláusulas, sobretudo das concessionárias. Precisa, ainda, pensar no setor produtivo, no cidadão e na sociedade e exigir que as rodovias pedagiadas sejam modernas e seguras e que a prestação de serviços das concessionárias seja infinitamente maior em relação aos itens da atualidade. O pedágio não pode ser um trauma, e sim um benefício. 

O Paraná terá 4,1 mil quilômetros de rodovias estaduais dentro do novo pacote de concessões que o governo federal deve lançar até 2021. Além dos 2,5 mil quilômetros do Anel de Integração, a União vai licitar a concessão das PRs 323, no Noroeste do Estado, 280, corredor do Sudoeste, e 092, no Norte Pioneiro, a BR-153, conhecida como Transbrasiliana, e os contornos de Londrina, Ponta Grossa e Cascavel.

A inclusão de rodovias estaduais no programa federal foi um pedido do Governo do Paraná. “Herdamos uma malha rodoviária estragada. Faremos agora um redesenho das concessões do Estado. Vamos sair de 2,6 mil quilômetros para 4,1 mil quilômetros de rodovias concessionadas”, ressaltou o governador Carlos Massa Ratinho Junior. “É mais um passo para fazer do Paraná o hub logístico da América do Sul”, afirmou o governador.

É importante ressaltar que o objetivo do Estado é criar corredores de transportes e de escoamento de produção que contribuam para ampliar a competitividade do Paraná. Neste cenário, o governador Ratinho Junior afirma que “será uma licitação transparente, na Bolsa de Valores, para que qualquer investidor do mundo possa participar”.

O novo programa de concessões rodoviárias deve funcionar seguindo a lógica dos pedágios federais que já funcionam no Estado, unindo corredores em formato de mosaico. Entre as ligações, destaque para o elo Guaíra-União da Vitória e o reforço na ligação com São Paulo pelo Norte Pioneiro.