Dinheiro
DAF realiza investimentos em PG para produzir o novo XF105
Fernando Rogala | 19 de agosto de 2020 - 02:21
Fábrica foi adaptada para a produção da nova geração do modelo, que começou a ser montado na cidade em julho
Começou a ser produzido, na fábrica da DAF Caminhões Brasil em Ponta Grossa, e chega ao mercado nacional em setembro, a nova geração do modelo XF105. O caminhão, já consagrado no mercado de extrapesados, ganhou novo visual, mais moderno, e incorporou novas tecnologias, especialmente relacionadas à segurança, além de ficar mais potente e 14% mais econômico em consumo de combustível. Para a construção do novo produto, a fábrica em Ponta Grossa recebeu um investimento multimilionário, na adaptação da linha de montagem e aquisição de novos maquinários. A apresentação ocorreu na manhã desta terça-feira (18), em um evento fechado na planta fabril, transmitido pela internet.
O novo XF, que começou a ser montado em julho, chega para estabelecer um novo ciclo da companhia, informou o diretor comercial da companhia, Luiz Gambim, às vésperas da empresa completar sete anos no país, em um momento que o XF se destacou como o segundo modelo mais vendido do país entre os extrapesados entre junho e julho. “A curiosidade deu lugar à certeza de que temos um excelente caminhão, e esta certeza agora abre espaço para a expectativa ainda mais elevada, que será superada pelos nosso clientes. Temos a solução completa aos transportadores, que se traduz em excelência pura. Estamos lançando no mercado o melhor caminhão do segmento”, pontuou.
O projeto do novo caminhão teve início em 2016, envolvendo as engenharias do Brasil e da Holanda, com o desenvolvimento do projeto, de fornecedores locais e ampliação do quadro de funcionários. Mais recentemente, foram realizadas diversas adaptações na fábrica, com novos ferramentais, treinamentos, e segurança para garantir a saúde dos colaboradores – os valores, entretanto, não foram divulgados. “Estabelecemos uma parceria de longo prazo com o Brasil, um mercado de grande potencial e estratégico para o nosso crescimento. Prova disso é que, independentemente do atual cenário, a empresa seguiu todos os seus planos e finalizou o aporte em seu principal lançamento no país, o novo XF, que alia robustez, conforto e tecnologia a um consumo de combustível até 14% menor em comparação à versão anterior”, destacou Lance Walters, Presidente da DAF Caminhões Brasil.
Segundo Walters informou, conforme a reação do mercado, novas contratações serão feitas. O mercado de caminhões extrapesados caiu 16% neste ano, mas a DAF ampliou em 29% suas vendas, e agora almeja abocanhar a fatia de 10% do mercado com a nova geração. De acordo com ele, a fábrica está pronta para esse crescimento, mediante ajustes de turno de produção e jornadas de trabalho em fim de semanas. “As novas vagas de empregos vai depender do desemprenho do mercado. Temos 500 colaboradores e esse valor vai continuar a crescer de acordo com que o volume [de vendas] cresce”, informa. Recentemente, a planta alcançou a marca de 10 mil caminhões produzidos.
Com a chegada da nova linha, a antiga geração deixa de ser fabricada. Já a linha CF ganhará o novo visual em 2021.
Motor ficou mais forte e está 14% mais econômico
A principal vantagem do novo modelo é o aumento de potência no motor Paccar MX de 12,9l e o ganho no consumo de combustível, contribuindo para o baixo custo operacional. Os modelos, que tinham 460 e 510 cavalos, agora passam a ter 480 e 530 cavalos, com aumento no torque, enquanto que a economia de combustível é 14% maior em ambas as versões. De acordo com Alan Messias, gerente de projeto da DAF, essa redução no consumo é fruto de uma combinação de fatores. “Obviamente o trem de força é responsável por grande parte, mas também a transmissão (nova ZF TraXon com 12 velocidades), a tecnologia embarcada do controle de cruzeiro, as relações do eixo traseiro, as melhorias aerodinâmicas... Esse somatório de fatores fez com que chegássemos a esse número”, disse, também mencionando o sistema de roda livre ‘ecoroll’ e o turbo com geometria variável. Quanto ao freio motor, já consagrado, ficou ainda mais forte, com 490 cavalos. O caminhão é oferecido nas configurações 4X2, 6X2 e 6X4.
Tecnologia incorpora segurança
O novo modelo ganhou mais tecnologias e mais segurança, ativa e passiva, conforme os pacotes escolhidos. Entre eles estão air bag, piloto automático com controle de cruzeiro adaptativo (em que o modelo mantém a velocidade programada, mesmo em descidas ou subidas), alerta saída de faixa de pista, controle estabilidade e sistema de frenagem avançada de emergência (em que o caminhão freia ‘sozinho’ no caso de eminência de colisão). Outro destaque é o Assistente de Performance do Condutor, um computador de bordo que interage com o motorista, fornecendo dicas e dando notas para a sua condução. Para o conforto do condutor, há a opção de ar condicionado digital e o banco com amortecimento pneumático. O chassis também foi aprimorado, reforçado para manter a fama do caminhão de ‘inquebrável’, porém ganhando leveza com o aprimoramento dos materiais utilizados.
Design
O visual ficou mais moderno e com design mais arrojado, ganhando melhorias aerodinâmicas, para reduzir o coeficiente aerodinâmico. Ele destaca-se pela nova grade, maior, com detalhes prateados e aço escovado, além do novo conjunto óptico com lentes Lexan, as mesmas utilizadas em janelas de aviões, com opcional de lâmpadas em LED. O para-choque continua sendo de aço, para manter a robustez. Ele é vendido em duas configurações de cabine, a Space Cab e a Super Space Cab, a mais espaçosa da categoria.